BMW S 1000 RR

A S 1000 RR provocou uma revolução na categoria das superesportivas no seu lançamento em 2009. Desde então, a moto continua em evolução, lapidando ainda mais seu projeto testado e aprovado por pilotos do mundo todo. Com 210 cv e torque de 113 Nm à 11.000rpm, a S 1000 RR continua arrasadora e traz o que há de mais moderno em termos de tecnologia embarcada. O resultado é uma moto com menos peso e uma melhoria evidente no desempenho.

Cada peça da RR foi concebida para extrair o melhor desempenho. Vejamos, por exemplo, a configuração da ciclística com uma nova tecnologia de suspensão que torna a RR mais leve e ainda mais precisa. Além disso, temos uma posição de condução com uma ergonomia perfeita, devido ao quadro modificado e ao design das carenagens e das asas. Os faróis LED de série conferem à motocicleta uma imagem dinâmica e agressiva. Os piscas dianteiros foram deslocados das carenagens para os espelhos retrovisores, resultando em uma nova estética, além de gerar melhor visibilidade. Vista desde a traseira, a RR domina em termos de design e funcionalidade.

Quando se trata de máximo desempenho, a RR é a parceira perfeita. Não só para a estrada, mas também em circuito. Com alguns passos simples, é possível desmontar os espelhos retrovisores e o suporte de placa para ter uma motocicleta apropriada para competição.

O novo motor de quatro cilindros em linha e alto desempenho oferece 210cv a 13.750 rpm, e 113 Nm de torque máximo. E o segredo para este desempenho irretocável é a versatilidade da nova tecnologia BMW ShiftCam, que permite extrair máxima potência e torque, não apenas em faixas altas de rotação – e isso a antecessora já oferecia de sobra –, mas principalmente em faixas baixas/médias de giro. Dessa forma, a entrega de potência e torque é mais uniforme, linear, tornando a motocicleta mais fácil de controlar e ideal tanto para quem a utiliza no dia a dia, quanto para aqueles que desejam obter desempenho extremo nas pistas. A tecnologia BMW ShiftCam proporciona uma aceleração mais uniforme em saídas de curva fechadas, prolongando a vida útil dos pneus e possibilitando que o piloto use melhor o chassi.

A S 1000 RR agora traz o monoposto como alternativa ao Kit Passageiro, sendo uma escolha individual de cada cliente.

Mais leve e com maior vida útil, a bateria de lítio M agora faz parte dos itens de série.

O novo painel TFT de 6,5” da S 1000 RR é muito fácil de manusear e configurar os Modos de Pilotagem com opções de personalização.

A nova S 1000 RR agora possui ponteira de escapamento Akrapovic com acabemento em fibra de carbono em todas as suas versões.

Novo parabrisa da super esportiva foi redesenhado mais alto.

As asas frontais produzem cerca de 17,1kg a 300 km/h de força aerodinâmica e, portanto, uma carga adicional na roda dianteira que varia com a velocidade. Esta carga adicional na roda dianteira reduz a tendência da roda dianteira levantar ao acelerar, o controle de tração atua menos, mais potência é convertida em aceleração e o piloto consegue reduzir seu tempo de volta.

As pinças de freio da M RR auxiliam na maior precisão e estabilidade no momento de frenagem garantindo maior segurança e sensibilidade ao piloto.