BMW R18
Nova BMW R18
A evolução do clássico
A nova R18 traz a nossa história e os marcos icônicos da nossa marca em que trabalhamos arduamente.
O resultado: uma Cruiser cheia de personalidade com um motor Boxer com a maior cilindrada que já construímos, além de recursos de design atemporais.
Destaques
Tampa frontal do motor personalizada
A tampa frontal do motor personalizada, com o contraste do preto e do alumínio natural, adiciona um destaque impressionante ao design da moto. A tampa personalizada, feita de alumínio anodizado, que coloca em evidência o motor Boxer.
Motor Boxer de 1800cc
O maior motor Boxer já produzido pela BMW Motorrad.
Escapamento estilo Fishtail
O seu design acentua o estilo Cruiser típico da R18.
Detalhes especiais da R18
A R18 conta com detalhes exclusivos em seu design.
Banco duplo
Altura do banco de 691 mm e largura do banco do passageiro 1.630 mm.
Mesa de direção
Elegante e autêntica em cada detalhe.
Versões R18
R18
Black Storm Metallic
- Motor Boxer de 1800cc
- Piscas multifuncionais em LED
- Apoios para os pés
- Escapamento estilo Fishtail
- Tampa frontal do motor em alumínio anodizado
- Banco duplo
| Chassi | |
| Freio dianteiro | Dois discos, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro pistões |
|---|---|
| Freio traseiro | Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro pistões |
| Quadro | Quadro duplo berço em aço com tirantes de sustentação parafusados |
| Roda dianteira | 3,5" x 19" |
| Roda traseira | 5,0" x 16" |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico |
| Suspensão traseira | Braço oscilante em aço com amortecedor central |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 691 mm |
| Capacidade do tanque | 16 l |
| Distância entre eixos | 1.731 mm |
| Largura | 964 mm |
| Peso seco | 345 kg |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades |
| Cilindrada | 1.802 cm³ |
| Compressão | 9,6 :1 |
| Diâmetro x curso | 107,1 mm x 100 mm |
| Embreagem | Embreagem monodisco à seco |
| Potência máxima | 600 W |
| Torque máximo | 158 Nm à 3.000 rpm |
| Transmissão final | Eixo cardan |